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Escort 9500ci INTL, Detector Radar Alta gama + Cono + touch Me

[9500ci-intl]

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Escort 9500ci INTL, Detector Radar Alta gama + Cono + touch Me
Escort 9500ci INTL, Detector Radar Alta gama + Cono + touch MeEscort 9500ci INTL, Detector Radar Alta gama + Cono + touch Me

Escort 9500ci INTL, Detector Radar Alta gama + Cono + touch Me
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DETECTOR DE RADAR Y LASER INDETECTABLE CON AVISADOR GPS
El nuevo detector de radar Escort 9500ci internacional MTR es mucho más efectivo detectando amenazas de radar, así mismo incorpora la acotación de la banda ka en 10 tramos y la banda k en 3 tramos, y como novedad exclusiva de este producto banda MTR para detectar los nuevos radares MULTA RADAR C que trabajan en esta banda y ya están operativos en Europa y  en España.
Las pruebas realizadas por el equipo de suradar.com, a día de hoy llegamos a la conclusión que estamos ante el mejor detector de radar que se puede encontrar en el mercado, la efectividad y distancias de detección son sencillamente asombrosas y con gran regularidad en sus detecciones.
Funciones del detector Escort 9500ci Internacional MTR
  • GPS incorporado sirf star III
  • Base de datos trinity de toda Europa gratuita de por vida
  • Anulación de la función de radar
  • Pantalla ultra slim
  • Avisos de voz
  • Control de velocidad por tramos
  • Mute radio
  • Led indicador bi-color
  • Memorización de puntos de interés
  • Autolock (auto anulación de falsas alarmas)
  • Número de serie electrónic, protección (re-export)
  • 100% indetectable vg-2 inmunidad Spectre III, IV, IV + inmunidad
  • Anulación sonora por velocidad
  • Bandas acotables
  • Novedad banda MTR
  • Conexión usb
  • Funciones programables
  • Power-on indicación
  • Auto-learn
  • Medidor de señal de intensidad
  • Auto mute
  • Auto encendido
  • Alertas de voz en español
Bandas que detecta el detector Escort 9500ci
Banda x:
10.525 ghz ± 25 mhz
Banda MTR Multa radar C España
Banda k: acotada en tres tramos
24.150 ghz ± 100 mhz
Segmento k1 (23.950-24.110)
Segmento k2 (24.110-24.175)
Segmento k3 (24.175-24.250)
Banda ka ancha:
34.700 ghz ± 1300 mhz
Banda ka acotada:10 tramos
Segmento ka1 (33.392 – 33.704)
Segmento ka2 (33.704 – 33.896)
Segmento ka3 (33.886 – 34.198) Descalibrados
Segmento ka4 (34.184 – 34.592) España
Segmento ka5 (34.592 – 34.808) Descalibrados
Segmento ka6 (34.806 – 35.166)
Segmento ka7 (34.143 – 35.383)
Segmento ka8 (35.378 – 35.618) España
Segmento ka9 (35.595 – 35.835)
Segmento ka10(35.830 – 35.998)
Laser: 904nm
El detector de radares Escort 9500ci MTR se compone de 6 módulos principales:
  • Mando a distancia on / off
  • Antena detectora de radar
  • Display
  • Módulo de control
  • Antena receptora GPS
  • Interface
  • Altavoz
  • Instrucciones en castellano

Componentes de la más alta calidad, diseño excepcional del modulo de control y display garantizando una instalación discreta e integrada en el vehículo.


FUNCIÓN AUTO-MUTE

Como es habitual en los detectores Escort este modelo tambien lleva la función automute, es decir, una reducción paulatina del volumen de la alerta de radar.

CONTROL DE SENSIBILIDAD

Se puede controlar el modo de sensibilidad deseado para este detector. Las opciones disponibles son Auto, Highway y AutoNoX. La opción Highway es la que aporta la máxima sensibilidad disponible para el detector.

OPCIONES DE BRILLO Y MODO NOCHE

Este detector puede ser configurado para que el display muestre varias opciones de intensidad de brillo y bien que directamente se configure para el modo noche, el cual permite que el display no emita información visual alguna y se limite a mostrar las alertas sonoras.

MODOS DE INFORMACION DE ALERTAS

Como es habitual en Escort se disponen de 3 modos de información para dar las alertas, estos tres modos Escort los denomina Signal Strength Meter, ExpertMeter y SpecDisplay. La explicación de cada uno de estos dos modos la pongo a contunuación.

Signal Strenght Meter. En este modo se informa únicamente de la banda detecta y y una barra de progresión mostrando la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya mas de una señal detectada, este detector mostrara la que considere mas importante.

ExpertMeter. Este es un modo de uso bastante avanzado en el que se informa de hasta tres bandas distintas detectadas y por cada banda el detector es capaz de informar de si se detectan hasta dos señales de radar así como la intensidad de cada señal detectada. Este modo sirve para descubrir cuando se hace la jugada de un radar móvil poco despues de uno fijo, en en la que sino se tiene información de que hay dos señales es facil, al acelerar despues del radar fijo, caer en el móvil.

SpecDisplay. En este modo de funcionamiento el detector nos mostrara la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

MODULO DE CONTROL Y DISPLAY

La forma de conexión de los componentes de este detector va a través de un interfaz de control. Es decir, a dicho interfaz de control va conectado el display, el módulo de control, el altavoz, la antena indetectable y la antena GPS; y luego del interfaz de control sale una conexión de alimentación para darle suministro eléctrico a todo el sistema.

En el caso del display podemos ver como tenemos una pantalla con 280 LEDs y además tenemos el módulo de control para el power, mute, brillo y sensibilidad. Utilizando los controles de brillo y sensibilidad podemos entrar en la configuración del detector y desde ahí ver las opciones disponibles y cambiarlas.

ANTENA DETECTORA

La antena detectora es la misma que montan los ya conocidos Beltronics STI-R y STI-R Plus, antena que salió al mercado en el año 2007 con el Beltronics STI-R. Dispone de acotamiento por tramos, concretamente 10 tramos, y aunque no se pierden distancias si se abren los 10 tramos, si se ven aumentadas las falsas alarmas. Teniendo en cuenta que no se sabe en que frecuencia nos podemos tropezar con un descalibrado, se recomienda por defecto abrir los 10 tramos, o mínimo del 2 al 8 ambos inclusive, esto es debido a que se sabe de casos de conductores multados debido a que se habian fiado de los tramos que les habian recomendado abrir.

Este equipo se entrega con los accesorios y características suministrados por el fabricante


FUNCIÓN AUTO-MUTE

Como es habitual en los detectores Escort este modelo tambien lleva la función automute, es decir, una reducción paulatina del volumen de la alerta de radar.

CONTROL DE SENSIBILIDAD

Se puede controlar el modo de sensibilidad deseado para este detector. Las opciones disponibles son Auto, Highway y AutoNoX. La opción Highway es la que aporta la máxima sensibilidad disponible para el detector.

OPCIONES DE BRILLO Y MODO NOCHE

Este detector puede ser configurado para que el display muestre varias opciones de intensidad de brillo y bien que directamente se configure para el modo noche, el cual permite que el display no emita información visual alguna y se limite a mostrar las alertas sonoras.

MODOS DE INFORMACION DE ALERTAS

Como es habitual en Escort se disponen de 3 modos de información para dar las alertas, estos tres modos Escort los denomina Signal Strength Meter, ExpertMeter y SpecDisplay. La explicación de cada uno de estos dos modos la pongo a contunuación.

Signal Strenght Meter. En este modo se informa únicamente de la banda detecta y y una barra de progresión mostrando la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya mas de una señal detectada, este detector mostrara la que considere mas importante.

ExpertMeter. Este es un modo de uso bastante avanzado en el que se informa de hasta tres bandas distintas detectadas y por cada banda el detector es capaz de informar de si se detectan hasta dos señales de radar así como la intensidad de cada señal detectada. Este modo sirve para descubrir cuando se hace la jugada de un radar móvil poco despues de uno fijo, en en la que sino se tiene información de que hay dos señales es facil, al acelerar despues del radar fijo, caer en el móvil.

SpecDisplay. En este modo de funcionamiento el detector nos mostrara la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

MODULO DE CONTROL Y DISPLAY

La forma de conexión de los componentes de este detector va a través de un interfaz de control. Es decir, a dicho interfaz de control va conectado el display, el módulo de control, el altavoz, la antena indetectable y la antena GPS; y luego del interfaz de control sale una conexión de alimentación para darle suministro eléctrico a todo el sistema.

En el caso del display podemos ver como tenemos una pantalla con 280 LEDs y además tenemos el módulo de control para el power, mute, brillo y sensibilidad. Utilizando los controles de brillo y sensibilidad podemos entrar en la configuración del detector y desde ahí ver las opciones disponibles y cambiarlas.

ANTENA DETECTORA

La antena detectora es la misma que montan los ya conocidos Beltronics STI-R y STI-R Plus, antena que salió al mercado en el año 2007 con el Beltronics STI-R. Dispone de acotamiento por tramos, concretamente 10 tramos, y aunque no se pierden distancias si se abren los 10 tramos, si se ven aumentadas las falsas alarmas. Teniendo en cuenta que no se sabe en que frecuencia nos podemos tropezar con un descalibrado, se recomienda por defecto abrir los 10 tramos, o mínimo del 2 al 8 ambos inclusive, esto es debido a que se sabe de casos de conductores multados debido a que se habian fiado de los tramos que les habian recomendado abrir.

Este equipo se entrega con los accesorios y características suministrados por el fabricante

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